Polera bilen som ett proffs: Den ultimata guiden för spegelblank lack 2026

Article by

Bilvårdsexperten Larry

Professionell och erfaren bilvårdare med dokumenterat goda kunskaper av såväl

massproduktion av bilhandlarbilar och fantastiska showresultat som tex Car of the Show i Las Vegas!

Visste du att den där trötta, matta lacken på din bil faktiskt döljer en spegelblank finish som bara väntar på att få komma fram, även om du aldrig hållit i en polermaskin förut? Många drar sig för att polera bilen själv eftersom många har en överdriven rädsla för att bränna lacken och osäkerheten kring att välja fel kombination av trissa och medel känns större än viljan att bli av med de där irriterande tvättreporna. Vi förstår den osäkerheten fullt ut även om den är kraftigt överdriven. Det är lätt att känna sig vilsen bland hyllmeter av produkter och inte minst när så många ”experter”uttalar sig om vad som är rätt och fel när allt man egentligen vill ha är ett resultat som ser proffsigt ut utan krångel. Och ärligt talat så är marknaden helt överfylld med säljare och företag som framställer sig som proffs men i själva verket bara är hungriga säljare med högst begränsad kunskap. Deras fokus ligger på att tjäna pengar och säga saker som får kunderna att köpa massor av saker istället.

Här på Bilvårdsexperten har vi, med Larry i spetsen, bestämt oss för att det ska vara enkelt att lyckas i garaget. I den här guiden för 2026 lär du dig konsten att polera från grunden med expertis som förvandlar tråkig och dassig yta till en spegelblank reflektion eller ”shine” som Larry kallar det. Vilket är motsatsen till glans, för glans är nåt många tror är nåt önskvärt men som vi skrivit i en annan guide så är glans inget vi eftersträvar. Vi sätter ribban långt högre än så! Och det är enligt oss själva orsaken till alla fina priser som våra bilar vunnit runt om i världen! För ärligt talat, hur många utav er skulle vilja måla huset högblankt? Blankt eller gloss är nåt som har matats in i alla bilvårdsintresserade som nåt eftersträvansvärt men ärligt talat, det är ett rent dumt påstående om man tänker till lite och vet vad man pratar om..

Vi ger dig riktig kunskap att underhålla lacken på egen hand och skapa ett bra och förnyelsebart skydd mot smuts och svenskt väder. Vi supportar alla våra kunder exklusivt och personligt via telefon och går stegvis igenom hur du matchar rätt medel med rätt polerrondell och avslutar med ett lackskydd som verkligen håller vad det lovar.

Viktiga Slutsatser

• Lär dig varför kemisk dekontaminering är det absolut viktigaste steget för att undvika nya repor innan du ens startar maskinen.

• Upptäck hur du bäst ska polera bilen och då INTE med "ärt-metoden" eller andra okunniga påståenden som att polera i båda riktningarna för att uppnå en spegelblank yta med proffsens precision.

• Vi hjälper dig att välja rätt verktyg genom att pedagogiskt förklara skillnaden mellan oscillerande och roterande polermaskiner.

• Få koll på hur du förseglar glansen med Larrys rekommenderade lackskydd så att ditt resultat skyddas mot väder och vind utan att skapa ett framtida problem med ett så kallat sönderfallande lackskydd som gulnar med tiden och gör bilen både svårtvättad och väldigt besvärlig att polera upp när skyddet blivit gammalt.

Varför ska man polera bilen? Förstå syftet med lackkorrigering

Att polera bilen handlar om så mycket mer än att bara få den att glänsa för stunden. Det är ett hantverk där vi faktiskt går ner och korrigerar ytan på djupet. Genom att förstå principerna för polering inser man snabbt att vi arbetar med mekanisk avverkning. Vi tar bort en mikroskopisk del av klarlacken för att jämna ut repor och defekter. Det är den här processen som gör att bilen ser nyare ut än när den rullade ut från bilhallen, eller direkt från lack till och med!

Varför ser en repig lack matt och tråkig ut? Det beror på att ljuset träffar de ojämna kanterna i reporna och studsar åt alla möjliga håll. Resultatet blir en diffus reflektion utan djup. När du väljer att polera bilen jämnar du ut dessa dalar och toppar i lacken. Ljuset reflekteras då rakt tillbaka till betraktaren och skapar den där spegelblanka finishen. Det är en ren investering i bilens framtid. En välskött lack kan höja andrahandsvärdet med 15 000 kr eller mer vid en försäljning under 2026, eftersom det signalerar att hela fordonet har tagits om hand med omsorg och såklart för att bilen ser riktigt tilltalande och fräsch ut.

Polering vs. Vaxning: Vad behöver din bil just nu?

Många blandar ihop dessa två steg. Vaxning lägger bara på ett skyddande lager ovanpå lacken. Polering tar istället bort defekter som tvättrepor, oxidering och vattenfläckar. Larry brukar INTE köra "nagel testet" för att avgöra nästa steg. Även om man drar nageln över repan och nageln fastnar är repan oftast fullt möjlig att polera bort helt. Om ytan ser matt och repig sträv krävs en rubbing för att återställa finishen. Poleringen skapar den nödvändiga basen för att ett lackskydd ska kunna fästa ordentligt på ytan.

När är det dags att polera? Tecken på att lacken behöver kärlek

Använd en stark LED-lampa eller titta på bilen i direkt solljus för att hitta "swirls" och hologram. Om lacken ser mjölkig eller matt ut har den drabbats av mekanisk nötning eller s.k oxidering vilket är vanligt på äldre bilar utan ordentligt skydd dvs klarlack vilket är det absolut bästa lackskyddet alla kategorier. Det finns inget annat lackskydd som kan mäta sig med klarlack och ärligt talat? När såg du senast en röd bil från 2000-talet bli rosa?

En bil med klarlack HAR ett bra skydd och sköter du om den ytan på rätt sätt och tvättar med kunskap så finns det ingen försvarbar anledning att lägga ett ytterligare långvarigt skydd ovanpå det! Tvärtom så är ett lagom hållbart och ej sönderfallande skydd både mycket billigare och fräschare plus att det ger en yta som förnyas kontinuerligt och ger en betydligt mer lättvättad bil över tid.

Bilvårdsexperten och Larrys bästa tips är att planera in en rejäl polering under hösten eller våren. Före eller efter en lång svensk vinter med vägsalt och aggressiv smuts behöver lacken en nystart. Genom att polera bilen inför sommarsäsongen får du inte bara en snyggare bil, du gör den också betydligt lättare att tvätta under resten av året.

Grundarbetet – Hemligheten bakom en perfekt polering

Många gör misstaget att tro att en hink vatten och lite schampo räcker för att förbereda lacken. Det är ett recept på katastrof. Om du väljer att polera bilen utan en ordentlig kemisk och mekanisk dekontaminering kommer du att dra runt osynliga partiklar över ytan. Det fungerar som ett fint sandpapper mellan din polerrondell och lacken. Istället för en spegelblank yta riskerar du att skapa tusentals nya mikroskador och cirkelrepor. En yta som ser ren ut för blotta ögat kan fortfarande vara täckt av flygrost, tjära och fastbränt nedfall som sitter djupt i lackens porer.

Skillnaden märks tydligast med fingertopparna. En förorenad lack känns sträv och ojämn, medan en perfekt förberedd yta är helt len, nästan som en glasskiva. Att hoppa över detta steg är som att försöka lackera en vägg utan att slipa eller tvätta den först; slutresultatet blir ALDRIG bättre än underlaget. Genom att investera tid i grundarbetet säkerställer du att polermedlet faktiskt arbetar på själva lacken och inte på gammal smuts.

Steg 1: Kemisk rengöring med rätt avfettning

Först måste vi lösa upp den smuts som inte lossnar med vanligt schampo. Börja med en alkalisk avfettning för att få bort organiska föroreningar som pollen, flugrester och sot. Detta är grundbulten i en effektiv förtvätt. Därefter är det dags för en flygrostborttagare. Denna produkt reagerar med metallpartiklar från bromsar och dubbdäck som bokstavligen har bränt fast i lacken. Larrys viktigaste rekommendation är enkel: Låt kemikalierna verka i 5 till 10 minuter så att de hinner lösa upp smutsen på djupet. Du ser att det fungerar när flygrostborttagaren skiftar färg till lila. Se bara till att du aldrig arbetar i direkt solljus; kemikalierna får aldrig torka in på lacken.

Steg 2: Claybar – den sista touchen för en slät yta

När kemikalierna gjort sitt finns det ofta kvar små, envisa partiklar som kräver mekanisk bearbetning. Här använder vi en claybar. Det är en speciell lera som glider över ytan och mekaniskt lyfter upp de föroreningar som kemin missade. Arbeta på en blöt yta med mycket smörjmedel och använd lätta, raka drag. Tryck aldrig leran hårt mot lacken utan låt produkten göra jobbet. För att kontrollera resultatet kan du använda plastpåse-metoden. Trä en tunn plastpåse över handen och dra fingrarna försiktigt över den våta lacken. Plastpåsen förstärker känslan av minsta lilla ojämnhet och avslöjar direkt om det finns smuts kvar. Om det känns helt slätt är du äntligen redo att polera bilen med maskin. Behöver du fylla på lagret inför helgens projekt kan du hitta rätt produkter i vår webbutik.

Välj rätt verktyg: Maskinpolering vs. polera för hand

Ska du polera bilen för hand eller med maskin? Svaret beror helt på ditt tålamod och vilket slutresultat du siktar på. Att polera för hand fungerar utmärkt för små, svåråtkomliga ytor som vid dörrhandtag, men för en hel kaross är det ett tidskrävande projekt som aldrig kan ge dig samma fina resultat som en maskinpolering ger. En genomsnittlig maskinpolering kan ta upp till 10 timmar men ger den där spegelblanka finishen som en maskin levererar. Maskinen gör tusentals rörelser per minut, något som din arm aldrig kan matcha.

När det kommer till polermaskiner finns det två huvudspår: roterande och oscillerande (DA). En roterande maskin är kraftfull och effektiv för att ta bort djupa repor, och den kräver en kunnig support med professionell erfarenhet för att ge det där maxade resultatet som bara den roterande maskinen kan ge! Det är inte den roterande maskinen som skapar hologram och det är inte heller större risk att bränna lacken om man utnyttjar vår kunniga support.

För de allra flesta är en oscillerande polermaskin det absolut lättaste valet även om den har sina begränsningar. Den rör sig i ett oregelbundet mönster som sprider värmen jämnt, vilket gör det nästintill omöjligt för en nybörjare att göra bort sig, mycket pga att den är mindre effektiv.

Nackdelen med oscillerande maskiner är att det tar längre tid att få bort reporna och det krävs fler steg för att uppnå samma finish som med den roterande men som glad entusiast eller nybörjare så är ju kanske inte tiden så viktig.

En annan viktig sak att nämna är att dom som misslyckas med roterande har ofta fel stödplatta, fel trissa och sist men inte minst så har dom inte utnyttjat vår kunniga support! Vi har supportat tusentals människor senaste 20 åren och många av dom är det som rensar prisborden ute på utställningarna världen över.

Larrys råd är tydligt: krångla inte till det i onödan. Om du är osäker på vilka produkter som passar ihop är det smartast att satsa på ett färdigt polerpaket. Då vet du att maskin, trissor och medel är optimerade för att jobba tillsammans, vilket tar bort allt gissande ur ekvationen.

Hitta rätt kombination av polertrissa och medel

Inom bilvård pratar vi ofta om "cut", alltså hur mycket av lacken som slipas ner. Polertrissor är avgörande för vilken avverkning som uppnås och även för att uppnå maximal lyster eller ”shine” som vi säger.

Grovt polermedel, så kallad rubbing, används för att korrigera repor. Fint polermedel, eller polish, används generellt för slutfinishen. Men de flesta av alla prisvinnare som vi gjort genom åren har vi bara behövt köra rubbing på! Allt genom gedigen kunskap om poleringsprocessen och HUR man gör – istället för med VAD man använder. Trissan är avgörande, men medlet är inte avgörande.. men mest avgörande för ditt resultat är en kunnig och hängiven support som tar dig hela vägen fram till det resultat du längtat efter!

Gör INTE ett "test-spot" innan du kör igång på hela bilen för sånt där är bara trams ärligt talat. Följande citat är nåt som ofta propageras helt felaktigt:

”Välj en liten yta på huven och testa den mildaste kombinationen av trissa och medel först. Om reporna försvinner med en mjuk setup finns det ingen anledning att använda grövre doningar som sliter mer på lacken än nödvändigt”.

Det där är sånt där trams som folk säger för att framställa sig själv som duktiga och kunniga men för det första så är det ju inget som säger att bilen är lika sliten runt om, och för det andra så sliter inte en ”mjuk setup” mindre på lacken. Inte med mindre än att du har repor kvar men det är  väl ändå inte ditt mål? Att inte polera den alls sliter ju allra minst på lacken eller hur? :p

Det är TIDEN som avgör hur mkt du avverkar och visst vill vi väl avverka TILLS reporna är borta? Varken mer eller mindre? Och skillnaden mellan en ”mjuk setup” och en effektiv setup är att det tar olika lång tid att få bort de defekter du vill ha bort! Så glöm alla sånna där slentrianmässiga uttalanden från dom som vill framstå som kunniga, men inte är det..

Utrustningen som gör jobbet enklare

Bra belysning är bra att ha för att lyckas när du ska polera bilen. Utan en kraftig LED-lampa som simulerar direkt solljus kommer du riskera att missa de små repor och rester av polermedel som syns först när du backar ut ur garaget. Det är detaljerna som gör proffsresultatet.

• Använd maskeringstejp på alla plast- och gummilister. Polermedel på obehandlad plast lämnar ibland vita fläckar som kan vara svåra att få bort. (Vi har lösningen om du misslyckats så hör av dig när du behöver oss).

• Du behöver ett rejält lager av rena mikrofiberdukar. Räkna med att använda ungefär 5 stycken under en hel polering för att alltid torka med en ren yta.

• Håll trissorna rena under arbetets gång. En mättad trissa med gamla lackrester presterar sämre och kan skapa nya repor.

Steg-för-steg: Så polerar du bilen för ett proffsresultat

Nu är det dags att förvandla din lack från matt till magisk. För att lyckas när du ska polera bilen krävs kontroll över miljön. Ställ dig alltid inomhus i ett garage eller en tvätthall. Damm, pollen och direkt solljus är det bra om du undviker under denna process. Använd så bra belysning som möjligt, gärna flyttbara LED-lampor från olika vinklar, för att avslöja de repor som annars gömmer sig i skuggorna.

Maskera alla gummi- och plastlister noggrant med maskeringstejp. Det sparar dig timmar av tråkig rengöring efteråt eftersom polermedel ofta lämnar vita fläckar på porösa material.

När du applicerar polermedel på din polertrissa använder du INTE den dumma och okunniga och inarbetade "ärt-metoden".

Många okunniga pratar om ”tre till fyra droppar stora som ärtor är lagom för en yta”.

Då tänker jag direkt ”vilken yta då”? 40×40 eller 80×80? På oxiderad yta eller inte, på ny eller inkörd trissa? Det är sånna där påståenden som gör att ”experter” framstår som kunniga inför okunniga och som skapar osäkerhet och frustration bland dom som vill lära sig polera. Medlet ska givetvis fördelas ut så jämnt som möjligt på trissan. Jag menar du vill ju inte ha alla dubb i vinterdäcken samlade på 3-4 ställen eller hur? Jämnt fördelat ger jämnt resultat!

Tryck trissan mot lacken på flera punkter inom din tänkta arbetsyta innan du startar maskinen för att undvika onödigt stänk. Arbeta i små, hanterbara sektioner på ungefär 60×40 centimeter åt gången. Det gör att du behåller full kontroll och ser exakt hur lacken reagerar. Du behöver inte torka av med en ren mikrofiberduk direkt efter varje avslutad sektion och inspektera resultatet med din inspektionslampa innan du går vidare. Titta istället på ytan medans du kör så får du ett tränat öga som ser defekterna och när dom är borta.

Poleringsteknik: Cross-hatch och rätt hastighet

Nu kommer vi till nåt sånt här rent ut dumt påstående igen!

”För ett jämnt och spegelblankt resultat använder du ett så kallat cross-hatch-mönster. Det innebär att du för maskinen i överlappande drag, först horisontellt över hela sektionen och därefter vertikalt”.

För det första så finns det ingen vettig anledning till att köra åt båda håll, för det andra så finns det nackdelar med det och för det tredje så ska man aldrig avsluta med lodräta rörelser på en bil! Detta är ytterligare exempel på när okunniga tar på sig att lära ut nåt som dom inte bemästrar till andra som är helt novisa.

Ring, sms:a eller skicka ett PM till mig så guidar jag dig personligen utifrån de önskemål, erfarenhet och krav du har!

Vårt bästa tips för perfekt balans är att inte pressa maskinen för hårt mot lacken (undantaget är om du ska massproducera billiga bilhandlarrekonder och kör med dubbeloscillerande maskin då ett högre tryck kan ge snabbare resultat).

Låt maskinens egen tyngd göra 80 procent av jobbet och använd bara händerna för att styra den mjukt. Du ser att du är färdig med en sektion när polermedlet bryts ner och övergår från en vit, mjölkig hinna till att bli nästan helt genomskinlig. Det är tecknet på att slipmedlen har gjort sitt jobb. (Som sagt, du behöver inte lägga massor av tid och trasor på att frenetisk torka av varje yta minutiöst).

Vanliga misstag vid polering och hur du undviker dem

Ett vanligt fel är att man ”försöker polera hela bilen samtidigt” och går vidare till nästa panel innan man är riktigt nöjd med resultatet på första delen man polerar. Ta det lugnt och kämpa dig fram till ett resultat du är nöjd med innan du går vidare. Håll alltid maskinen i en genomtänkt rörelse. Glöm inte heller att hålla dina polertrissor rena. En trissa som är mättad med gammalt, torkat medel och lackdamm tappar sin avverkning och kan skapa nya mikrorepor. Byt till en ny trissa eller rengör den efter varannan panel för att bibehålla högsta kvalitet.

Behöver du fylla på förrådet med proffsens utrustning? Hitta rätt polermaskin och polermedel i vår butik här.

Efterarbetet: Skydda glansen och bibehåll resultatet

Du har lagt ner timmar på att polera bilen till perfektion. Lacken är nu helt ren och skinande. Ett bra skydd förseglar ytan och ser till att din spegelblanka finish bevaras under lång tid.

Välj rätt lackskydd för din livsstil

För dig som vill ha det absolut bästa rekommenderar jag INTE ett keramiskt lackskydd. Det sägs i reklamen att det ger en extrem hårdhet och en hållbarhet som ofta sträcker sig över 12 till 72 månader under svenska förhållanden. Men man behöver skilja på fakta och reklam.. hårdhet och hållbarhet är inte detsamma som bra.. och det är ingen nyhet längre att dessa skydd blir repiga och ofta är rent katastrofalt jobbiga att korrigera sedan. Plus att dom gulnar och faller samman på ett sätt så att dom med tiden blir svårare att tvätta än en obehandlad bil. Men det är enorma pengar att tjäna för några timmars jobb för dom som säljer skydden och dom som gör jobbet till bilägarna.

Med en keramisk spray får du en hög glans och rejäl avrinning på bara 10 minuter. Skillnaden ligger i bindningen till lacken; ett flytande skydd härdar djupare medan sprayen är perfekt för löpande underhåll. Båda alternativen skapar en hydrofobisk yta där vattnet pärlar sig och smuts får svårt att få fäste, vilket gör framtida tvättar betydligt enklare.

Där har vi tagit fram Hydro och Reward för er som vill ha en maxad glans och avrinning och båda dom produkterna har en extrem prestationsförmåga och utmärker sig mot konkurrenterna. Så där har vi lösningen för er som älskar glans och då avrinning!

Underhållstvätt: Så undviker du nya repor

En felaktig tvätt kan förstöra ditt hårda arbete på bara några minuter. För att behålla resultatet efter att du har valt att polera bilen måste du vara skonsam. Använd alltid ett bilschampo med bra glid för att minimera friktionen mellan kvarvarande smuts och lacken.

• Använd "två-hinks-metoden": en hink med schampovatten och en hink med rent vatten för att skölja din tvätthandske.

• Tvätta alltid uppifrån och ner för att undvika att dra upp grus från de smutsigaste partierna längst ner.

• Torka aldrig bilen med en gammal gummiskrapa. Använd istället en stor mjuk torkduk som suger upp vattnet utan att du behöver trycka eller gnugga.

Det finns en speciell stolthet i att backa ut en spegelblank bil ur garaget och se grannarnas blickar. När du ser reflektionen av omgivningen i motorhuven vet du att varje minut av förarbete och polering var värd det. Bilvård handlar om mer än bara utseende; det handlar om att vårda en investering och njuta av hantverket. Jag hoppas att den här guiden har gett dig verktygen och självförtroendet att ta maskinen i egna händer. Nu är det din tur att skapa magi i garaget. Kör hårt!

Dags att ge din bil den glans den förtjänar

Att uppnå ett proffsresultat handlar inte om tur, det handlar om rätt metod och tålamod. Du har nu lärt dig att hemligheten bakom en perfekt finish ligger i ett kompromisslöst grundarbete och att välja rätt kombination av polermedel och trissa. Genom att polera bilen med en oscillerande maskin minimerar du risken för hologram och skapar ett djup i lacken som håller hela säsongen 2026. Larry har personligen testat och rekommenderat varje produkt i vårt sortiment för att säkerställa att du får de bästa förutsättningarna direkt från start.

Vi vet att det kan dyka upp frågor när man står där med maskinen i handen och ser de första resultaten. Därför erbjuder vi oslagbar support 24/7 om du kör fast i garaget eller behöver ett snabbt råd. Med våra snabba leveranser över hela Sverige har du dina proffsprodukter hemma på nolltid. Det har aldrig varit enklare att lyckas med avancerad bilvård på egen hand, oavsett om du är nybörjare eller erfaren entusiast.

Utforska våra handplockade polerpaket och kom igång idag!

Ta klivet från matt lack till spegelglans nu direkt. Vi finns här för att stötta dig hela vägen till ett perfekt resultat!

Vanliga frågor om att polera bilen

Kan jag polera bilen för hand eller måste jag ha en maskin?

Det går absolut att polera bilen för hand, men för ett spegelblankt resultat rekommenderar Larry en polermaskin. Handpolering fungerar bra för att få upp glansen på mindre ytor eller ta bort lätta oxideringar, men det kräver mycket muskelkraft och tålamod. En oscillerande polermaskin sparar dig cirka 70 % av tiden och ger ett betydligt jämnare tryck, vilket minimerar risken för flammighet i lacken.

Hur ofta bör man polera bilen?

Du bör polera bilen ungefär 1 till 2 gånger per år för att hålla lacken i toppskick och bibehålla värdet. Det vanligaste är att göra en grundlig polering inför vårsäsongen för att få bort vinterns slitage från salt och is. Eftersom varje polering avlägsnar ett mikroskopiskt lager klarlack är det viktigt att du alltid lägger på ett bra lackskydd efteråt för att förlänga intervallet mellan behandlingarna.

Går det att polera bort djupa repor som känns med nageln?

Nej, om du kan känna repan med nageln har den oftast gått igenom klarlacken ner till basfärgen eller grundfärgen. I dessa fall räcker det inte att bara polera bilen för att få bort skadan helt och hållet. Du kan runda av kanterna på repan med maskin för att göra den mindre synlig för ögat, men för ett perfekt resultat krävs det oftast ett lackstift och efterföljande våtslipning.

Vad är skillnaden mellan rubbing och polish?

Skillnaden ligger i slipkraften där rubbing är ett grövre polermedel som används för att korrigera djupa repor och kraftig oxidering på slitna lacker. En polish är mer finfördelad och används i det sista steget för att skapa den där extrema djupglansen och ta bort små polerrosor. Proffsen använder ofta en trestegsraket där de börjar med en grov rubbing och avslutar med en fin polish för att nå ett perfekt resultat.

Måste jag polera hela bilen om jag bara har repor på en dörr?

Du behöver inte polera hela bilen, men tänk på att den polerade ytan kommer att se betydligt blankare och renare ut än resten av karossen. För att undvika tydliga skillnader i glans är det bäst att ta hela panelen, till exempel hela dörren, istället för att bara polera en liten fläck. Larry rekommenderar att du kör en snabb omgång med en lätt polish över hela bilen efteråt så att helhetsintrycket blir enhetligt och snyggt.

Vilket är det vanligaste misstaget nybörjare gör vid polering?

Det vanligaste misstaget är slarv med förtvätten, vilket gör att osynliga smutspartiklar fastnar i polertrissan och skapar nya repor under arbetet. Många använder också alldeles för mycket polermedel, vilket bara mättar trissan och gör att medlet tappar sin slipförmåga. Använd endast 3 till 4 droppar i ärtstorlek per yta på 40×40 cm för att hålla processen effektiv och ren.

Hur länge håller resultatet av en polering?

Själva poleringen är permanent eftersom du faktiskt tar bort defekter i lacken, men den höga glansen håller vanligtvis i 6 till 24 månader. Hållbarheten beror helt på vilket lackskydd du väljer att applicera efteråt och hur du tvättar bilen. Om du använder ett keramiskt skydd och tvättar bilen skonsamt med PH-neutralt schampo kan du njuta av den spegelblanka ytan under en mycket lång tid.

Kan man polera en bil som har stenskottsfilm (PPF)?

Ja, det går att polera stenskottsfilm, men du måste vara extremt försiktig med värmeutvecklingen för att inte smälta plasten. Använd en oscillerande maskin på lågt varvtal tillsammans med ett mycket fint polermedel för att få bort tvättrepor i filmen. Larry poängterar att du aldrig ska använda grov rubbing på PPF, då det kan skada filmens självläkande egenskaper eller göra ytan flammig och matt.